据世界卫生组织官员6月16日表示,最初在印度发现的新冠病毒Delta变种现已传播到全球80多个国家或地区,并且随着它在全世界范围内传播而继续发生变异。不断蔓延的新冠疫情对全球经济和贸易产生了巨大的冲击,航运业也不可避免的受其波及。
新冠疫情的持续对航运业的影响
1.对船东的影响
业务层面,严峻的疫情形势,给全球经济带来巨大压力,市场供求失衡及各国疫情防控措施的升级伴随着跨国间贸易活动的日益萎缩,船东所面临的不确定因素不断增加,需求端疲软,检验检疫等原因导致滞港时间延长、船舶压港现象突出。此外,由于船期延误导致的货物延迟交付所衍生的保管费、堆存费持续增加问题也给船东带来了不小的困扰。
管理层面,疫情期间部分船厂停止营业,船舶补给供应不足,船舶的正常检修保养面临无法正常开展的风险。由于船厂人员短缺而难以复工,新造船的如期交船也受到了影响。此外,由于疫情期间相当一部分国外港口采取了严格的防控措施,船员换班困难,大量船员超期在船工作、船员心理健康等问题集中凸显,船员管理工作面临着巨大的挑战。
2.对货主的影响
从宏观上看,新冠疫情全球蔓延引发各国实施贸易限制举措和禁航管制命令,直接影响了全球自由贸易环境,严重影响了各国间物资贸易的往来。一方面,疫情进一步放大了单边贸易保护主义,各国海关采取诸多贸易限制措施和检疫举措,对国际贸易需求端产生冲击。另一方面,我国主要贸易伙伴受疫情影响消费需求的不足进一步对我国出口侧造成影响,亦对国际贸易供给端产生冲击。
从微观上看,生产企业订单缺乏,订单取消,甚至是货物运至国外目的港后无人付款、无人提货的现象,严重影响了货方的经营,也进一步加剧了业务量和营业额的下滑。即使是供货较为稳定的企业,受疫情影响,贸易合同的执行中也经常出现排产情况不如预期、货款延迟支付、目的港延迟提货等棘手的问题,制约了贸易活动的顺利进行。
3.对港口的影响
疫情对全球集装箱港口吞吐量整体影响较大,受各国消费需求萎缩的影响,集装箱集装箱船装货率低,全球各大班轮公司开始大范围停航或撤销既有线路,中国主要枢纽港口吞吐量都出现了大幅度下滑。此外,港口无人提货、提货迟延、检疫措施加强等叠加因素影响,港口货物堆存保管压力加大,使港口经营人的业务经营雪上加霜。